小米SU7推出高性能制动套件 日常驾驶无需升级

小米汽车官方发布了题为《高性能制动套件，需要升级吗？》的文章，详细介绍了其旗下车型小米SU7的高性能制动套件升级服务。
文章重点提到，虽然小米SU7的原厂制动系统已经能够很好地满足日常驾驶需求，但针对追求激烈驾驶的性能爱好者，小米提供了额外的高性能制动套件，以提升车辆在极端驾驶条件下的表现。
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​“我是否必须升级高性能制动套件？”
不是必须升级。
高性能制动套件专为追求激烈驾驶的性能爱好者打造，对于仅需日常驾驶需求的用户而言，小米SU7原装制动系统即可轻松应对，无需额外升级。
目前高性能制动套件升级服务已经上线，预计费用4133元，有需要的用户可以拨打400-182-6888提前预约。同时，我们强烈不建议普通用户轻易尝试激烈驾驶。如果需要尝试，请先了解产品性能边界，掌握专业驾驶知识，并选择专业场地或赛道，再尝试挑战。

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​为性能爱好者打造的高性能制动套件
高性能制动套件是专为追求激烈驾驶的性能爱好者打造，对于想尝试激烈驾驶的用户，需要先升级相应配件，不要在车辆原厂状态下，冒然挑战极端的赛道工况。
套件包含高性能制动片（前/后）和高沸点制动液。其中，高性能制动片采用了低金属配方，相比原装制动片的NAO（无石棉有机物）配方，最大摩擦系数增加至0.45，最佳工作温度最高可达400℃，抗热衰退能力更强。高沸点制动液通过配方的调整，干沸点可达320°C，使其更适用于更激烈的驾驶工况。
但升级高性能制动套件后，有4点需要大家注意：
高性能制动片在配方中增加了少量金属类原材料，制动时可能偶发金属啸叫声响，这是正常现象。
更换高性能制动套装后，制动力和制动脚感会发生变化，请大家注意谨慎驾驶。
高性能制动片需要磨合数百公里后，才能达到最佳工作性能，建议大家在更换制动片后，不要立即进行激烈驾驶，以防发生危险。
高性能制动套装所含部件均为消耗品，更换周期会根据驾驶员的驾驶习惯和使用环境发生变化，激烈驾驶后请及时检查制动系统状态，防止因部件过度损耗带来的安全风险。

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​新增「能量回收增强」功能，最大减速度达0.36g
小米SU7 OTA 1.3.0 新增了「能量回收增强」功能，配合高性能制动套件，可更好满足追求激烈驾驶的性能爱好者。
该功能可在车辆中控屏「大师模式」App 中手动开启。功能开启后，它能让车辆在紧急制动或制动防抱死系统（ABS）工作时，仍然可以保持动能回收，并贡献0.2g的最大减速度。而在ABS未触发时，制动能量回收系统的最大减速度更可达0.36g，在保证制动稳定的前提下，可以显著提升车辆抗热衰退能力，这也得益于小米SU7全球首发的博世DPB+ESP10.0 智能制动系统。
需要注意的是，「能量回收增强」功能需要最大化利用轮胎的抓地力，因此功能仅限在封闭场地、路面干燥时使用，在湿滑路面上开启该功能可能会造成车轮抱死打滑，存在安全风险。

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​原厂制动系统，能更好满足日常驾驶需求
小米SU7原厂制动系统能带来更好、更舒适的日常驾驶体验，因此对于仅需日常驾驶的用户而言，无须升级高性能制动套件。
高性能制动套件支持更高的工作温度，能有效增强制动力和脚感，但也会存在噪音增大、粉尘增多、舒适性减弱以及制动脚感变化等缺点。而原厂制动系统不仅可以带来更好的静音效果及舒适性体验，其制动性和耐久性更能完全满足日常驾驶所需。
小米SU7 Max不仅配备了一套布雷博高性能四活塞的固定式制动卡钳和打孔制动盘，还采用了NAO（无石棉有机物）配方的制动片，针对日常行驶的噪音、粉尘和制动脚感进行了专项的优化，能带来更好的制动性能与舒适体验。同时，前制动片的有效摩擦面积比豪华一线品牌的同级运动轿车更大，100km/h-0的制动距离可低至33.3m。
另外，小米SU7全系标配全球首发的博世DPB+ESP10.0智能制动系统，实现了制动踏板与制动执行机构间的解耦设计，带来响应更快、更平稳的操作感受，让驾驶更加安心。为充分保障安全，小米SU7的制动系统还采用了 「四重制动冗余」策略：
如果制动踏板卡滞，可以长按P挡实现制动减速；
如果单个制动模块失灵，DPB 能够与 ESP 互为备份，提供几乎相同的制动力和建压速度；
如果 DPB 与 ESP 同时失效，依然可以依靠传统机械液压制动有效减速；
我们还有最后一重保障，通过小米超级电机的动能回收功能，以反向扭矩让减速度最大可达0.36g，依然可以快速制动。