我国电动自行车新国标,已于11月1日开始实施,不符合标准的电动自行车、装配充电器和装配锂离子蓄电池将不得生产、销售、进口,非新国标电动自行车将不再上牌。
新国标修订后,仍然维持了25km/h的限速要求,为了防止用户后期改装,还规定车辆本身与蓄电池、充电器之间必须带有互认协同功能,并加强防篡改规定。
对此,清华大学李稻葵教授发视频称,普通人日常骑行自行车都能达到15-25km/h,山地自行车、公路自行车时速可以达到35-40公里,限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。
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李稻葵教授还以自己举例,他骑自行车的速度一般在35公里以上。
此外,新国标还要求加装北斗定位,行驶速度一旦超过25公里每小时,就应该停止电流的供应;如果路遇水坑,想加速骑过去,或者路况危险想加速驶离,那就做不到了。
所以这样的标准可能跟实际使用场景的需求存在相当大的差距,对于一些违背市场需求的规章要求,往往一禁了之之后会倒逼正常的需求流向灰色地带,这样子就更加难以监管。
李稻葵教授还表示,很多标准制定,都有堵不如疏的例子。例如,新国标要求电动自行车塑料件在5.5%以内,理由是为了限制非金属材料实现防火阻燃。
但北方骑车很冷,很多人弄了挡风的棉罩,却也要被禁。李稻葵教授建议根据不同地区的气候特点,给不同地区一些可调节的标准,更加适合。
最后,李稻葵教授呼吁,以后在定标准的时候,一定要事先征求老百姓的意见,不能闭门造车。
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